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              工厂停建交付下滑李斌兜售的生活方式落点在哪里

              李斌或许应该担心蔚来能否卖的出去
              世界经理人专栏

              懂懂笔记

              资深媒体人长期关注互联网科技财经领域著有小米生态链战地笔记微信思维微信力量?#28909;?#26412;畅销书钛媒体2017年度十大作者蓝鲸TMT2017年度优秀作者微信公众号IDdongdong_note

              3月9日中午蔚来汽车董事长兼CEO李斌与国内多家媒体进行电话会议时对蔚来目前的亏损状况坦言短期内亏损的情况很难?#35851;?#20111;损幅度明显收窄要等到ES6批量交付以后

              但是他口中的ES6预计是在2019年6月份以后开始交付

              文 | 左岸  编辑 | 秦言

              去年底李斌赢得了与何小鹏的赌约在2018年提前交付了一万辆但距离赢下国内新能源电动车市场李斌和蔚来似乎还有相当遥?#20828;?#19968;段距离

              这长长的征途?#20445;?#21253;括2019年新能源车补贴金额的继续?#20284;n?#29978;至有消息称高达50%新能源车落地售价的水涨船高还包括特斯拉上海工厂年底投产以及旗下所有车系不?#31995;ؽ导P?#23613;管愤怒的特斯拉车主纷纷在销售店门口拉起横幅

              大趋势对造车新势力并不是很友好尽管蔚来交出了令自己满意的成绩单3月6日蔚来正式发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报但是这份成绩单上的一组数字却?#34892;?#21050;眼财报显示按照美国通用会计准则计算蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元?#24049;?.997亿美元环比增长133.8%净亏损为人民币35.03亿元?#24049;?.095亿美元同比扩大106.1%蔚来2018年度总收入为49.5亿元人民?#36965;?#27773;车销售总额为48.5亿元人民?#36965;?#21344;总收入的98%同时经营亏损仍在扩大年度净亏损为96.4亿元人民?#36965;?#21516;比增长92%

              数据显示2018年蔚来ES8总产量约为1.28万辆交付总量约为1.13万辆粗略计算一下这相当于蔚来每卖出一辆车就要亏损近80万元

              李斌和蔚来在农历春节后迎来了至暗时刻

              财报公布之后蔚来的股价随之迎来了暴跌3月6日7日两个交易日内累计下跌超3成8日收报7.06美元跌幅创历史新高李斌和蔚来在农历春节后迎来了至暗时刻

              工厂停建现金流压力巨大

              就在蔚来财报发布两周前蔚来以中国新能源电动车领域佼佼者以及特斯拉中国竞争对手的角色出现在美国哥伦比亚公司CBS的王?#35780;?#30446;60分钟里面

              在这组题为中国正在努力主导电动汽车行业的报道中摄制组跟着李斌走访了蔚来的北美研发?#34892;ġ?#21512;肥先进制造基地蔚来?#34892;?#20197;及交付?#34892;?#31561;地并且开着ES8行驶在长安街上从天门前潇洒而过显然CBS对蔚来的评价极高而李斌更是将蔚来ES8称为特斯拉?#31508;?#25110;许是这次CBS的报道给予蔚来的溢美之词太多节目播出之后蔚来股价也应声上涨

              但是现在看来这位特斯拉?#31508;?#30340;兴奋劲并未能坚持太久

              在上海这个原本应该成为蔚来和特斯拉直接交锋的地方未来很可能只会是特斯拉?#23736;?#33310;的舞台了蔚来在最新财报中除了披露财务信息之外还公布了另外一个引人注目的消息暂停上海自有工厂的建设继续沿用代工形式

              从去年10月末签约到暂停建设蔚来的上海自建工厂计划仅仅坚持了4个多月而对于暂停上海自建工厂的原因蔚来这样解?#20572;?#25112;略聚焦于整车制造合作模式公司相信现有的合?#24335;?#28142;蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求

              几乎在蔚来发布新财报的同一天上海市政府副秘书长市经信委主任陈鸣波在?#26412;?#23545;媒体表示特斯拉上海工厂从2018年签约拿地到开工只用了半年时间充分体现了上海速度他透露开工以来进展顺利预?#24179;?#24180;5月完成总装车间建设年底部分生产线正式投产

              除了暂停上海建厂蔚来的交付量趋势也令人担忧根据蔚来的财报显示2019年1月和2月ES8交付量分别为1805和811辆与2018年12月的3318辆相比环比下滑程度高于预期另外对于接下来销量的走势蔚来CFO?#27426;?#33828;的表述也不乐观受2019年电动汽车补贴政策和宏观经?#31859;?#21183;的观望预计2019年第二季度的交付量仍会?#31995;͡?/p>

              考虑到蔚来现在每个月不足千台的交付量如果继续走低的话每个月仅仅几百台的交付需求?#38405;?#21069;其和江?#31895;?#38388;的代工形?#20132;?#35768;确实已经足够满足

              据官方信息显示江淮蔚来工厂年产能规划为10万台而且工厂的设计具有可拓展性可以通过生产线的?#20013;?#25913;造成绩在满足ES8订单需求的同时也为后继车型 ES6预留了一定产能但是分析认为暂停上海自建厂的计划除了需求降低之外蔚来更大的挑?#20132;?#26159;源自于巨大的现金流压力

              根据其资产负债表显示截至2018年12月31日蔚来汽车现金及现金等价物限制性货币?#24335;v投?#26399;投资的余额为83亿元人民币在刚?#23637;?#21435;的第四财季蔚来仅亏损就达到35.030亿元人民?#36965;?#30446;前汽车销售是蔚来绝对收入来源如果按照未来几个月车辆交付数量继续下降的预估亏损势必会继续增加对此蔚来CFO?#27426;?#33828;也承认蔚来汽车在今年第一季度的亏损将会继续扩大

              这样的亏损趋势对于推崇更注重服务和贴近中国用户需求的李斌而言恐怕会是一种束缚和难言之痛李斌一直强调售卖生活方式的经营理念并且提出要继续在国内各地开设蔚来?#34892;ġ保?#20316;为蔚来车主的专属会所根据蔚来的规划2019年计划开设约70个蔚来?#34892;ġ?#32780;这些在城市核心地区建建设的蔚来?#34892;ġ?#20197;及蔚来原本的车辆制造和人工成本都需要大量的?#24335;?#25903;持

              以?#26412;?#19996;方广场的首层的蔚来?#34892;?#20026;例该店的建设面积据说了解将达到3000平米仅店面的年租金就高达8000万元即便其他城市的蔚来?#34892;?#25237;入成本会低于这个水平但是一年建设70个这样的专属会所?#24335;?#21387;力可想而知一叶知秋蔚来选择暂时?#29260;?#33258;建工厂这项目或许真的是迫不得已

              二不该担心量产而应该担心销量

              蔚来暂停上海自建工厂建设的同时与其工厂规划场地相隔不?#20828;?#29305;斯拉上海工厂正在如火如荼的进行中3月8日根据特斯拉向美国证券交易委员会SEC递交文件显示其子公司已于3月1日与一批中国银团签订了为期一年总额不超过35亿元人民币的贷款协议?#24335;?#23558;用于建设特斯拉的上海超级工厂

              生产进度方面除了上海市政府副秘书长陈鸣波近日在?#20132;?#19978;的陈述特斯拉方面的规划?#24425;?#32039;锣密?#27169;?#25454;悉上海超级工厂建成后特斯拉预计初始阶段每周可生产约3000辆 Model 3在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车

              特斯拉国产化的顺利进行对于蔚来以及国产电动车行业绝不是一个令人愉快的消息

              对于蔚来坚持的经营理念李斌在?#37038;CBS记者采访时多次表示用户在蔚来买的不仅仅是一辆车而是在买一张通往新的生活方式的门票其产品是中国日益壮大的中上层社会地位的象征但是以现在蔚来的品牌价值和ES8的产品力是否真的可以作为中上层社会地位的象征

              ?#28304;ES8?#40092;?#20043;后关于其质量和售后的争论就一直没有停息过其中最著名的应该是著名汽车媒体人38号因为ES8高?#25910;下手优?#36720;半成品车一事38号表示ES8?#40092;?#20043;后或许是因为新品牌初代产品的问题车机系统以及动力系统的?#25910;下?#19968;?#31508;?#36710;主们吐槽最多的问题经常会看到有车主?#20174;ES8中控死机黑屏动力系统?#25910;系?#31561;问题

              而朋友圈在今年初刷屏的一个故事也能侧面?#20174;?#20986;这种不成熟?#26412;?#19968;位车主在驾驶ES8时因为触动OTA升级导致车辆无法启动直接进入黑屏状态最终在长安街上停了一个多小时

              另外作为一辆落地售价在30万元以上的电动车品牌虽然蔚来官方给出的ES8综合续航里程为355公里但是部?#21046;?#36710;媒体和车主在测试后反应ES8日常城市工况下的续航里程仅为220公里左右而目前进口版特斯拉Model 3在国内市场的最低售价为43万元该车型公布的标准续航里程为600公里在相关汽车媒体的测试中显示Model 3的日常城市工况下续航里程约在450公里左右

              当然除了续航里程消费者最为关心的首先是售价问题随着国内新能源汽车的补贴逐渐缩减国内造车新势力能享受到的相关补贴也将越来越少2019年年底开始特斯拉这只开打价格战的鲨鱼可能会给外界带来更多的惊悚

              分析人士称随着上海工厂的建成投产国产化之后的Model 3起售价应该会控制在30万元?#38405;ڡ?#23626;时主打高端市场的国产纯电动车势必会遭遇价格挑战虽然蔚来曾表示在ES8新推出的电池升级方案中车主可以通过换装84kWh高能量密度电池来提高续航里程但这笔费用支出却不容小觑

              未来蔚来最大的优势或许会在车辆充电方面目前除了传统的直充方案之外蔚来还推出了专属的换电服务即可以在短时间内更换电池为车辆提供充足的续航里程根据此前蔚来公布的计划到2020年蔚来将在全国建设超过1100座换电站唯一的挑战是相比建设充电桩换电站建设时间和成本问题按照此前相关媒体的计算蔚来每座换电站的成本大约在500-1000万之间有媒体统计了一下蔚来在全国最主要的京沪高速全程已经建设了8座换电站预?#24179;?#26469;的投入仍是一笔相?#26412;?#20154;的数字

              从目前的情况来分析如果以一辆高档汽车来衡量现在的ES8在30多万将近40万的售价之下ES8这样的续航里程以及整车稳定性表现并不令人满意或许李斌和蔚来需要将自己更多的精力放在新车ES6身上这?#24425;?#36825;个特斯拉?#31508;?#26410;来最有可能突破的重点

              作为ES8的后继车?#20572;行SUV车型ES6拥有更高的续航里程价格也相对?#31995;停?#34917;贴前售价区间为35.8-49.8万元如果ES6能?#35789;?#37327;产销售最终的产品力将是决胜关键今年6月份之后蔚来如何把握好年底与特斯拉短兵相接的这几个月时间通过ES6这款相对平价的车型打开大众市场至关重要

              结束语

              去年10月份李斌在央视?#37038;?#37319;访时表示保时捷工厂不如江淮或许作为公司?#35789;?#20154;李斌对于自家定位高端的产品拥有足够信心是值得肯定的但市场是公平的产品的成功与否观察市场表现就是最好的方式

              尽管在2018年赢了年交付一万辆的赌约但是横向观察一下特斯拉2018年已交付了24万辆新车北汽新能源在2018年的销量也将近15.8万就像车和家?#35789;?#20154;李想在回应38炮轰ES8那篇文章时所?#25285;?#28040;费者不会因为是电动车新企业而产生丝毫的同情消费者又不欠新企业的情怀什么的鸟用也没有

              既然消费者不欠造车新势力任何情分?#20445;?#37027;?#27492;?#20204;又将如何看待李斌一个月前在央视对话?#26041;?#30446;中的信誓旦旦我从来不担心蔚来交付量产的问题只担心卖不出去

              本文系懂懂笔记授权世界经理人发布并经世界经理人编辑文章内容仅代表作者独立观点不代表世界经理人立场如需转载请联系原作者获取授权并请附上出处(世界经理人)及本页链接http://www.hqwx.tw/manufacturing/ma/8800098505/01/推荐关注微信公众号IDCEC_GLOBALSOURCES

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